广汽集团亏麻了。
近日，$广汽集团(601238)广汽集团（601238.SH）发布公告，预计2024年净利润8亿元-12亿元，同比下滑72.9%至81.9%。乍一看，似乎感觉还好，毕竟这么算的话四季度盈利可能达到了10亿元，大幅扭转下滑预期。
但是，这仅仅是假象。
根据广汽集团的公告，预计2024年扣非净利润-33亿元至-47亿元，同比下滑192.37%至231.56%。
可能换个说法更直观。取中位值计算，2024年单季度扣非净利润分别为6.87亿元、-10.25亿元、-15.32亿元和-21.3亿元。
显然，不仅没有好转，反而呈不断恶化趋势！
咱们再来看股价。
截至2025年1月10日，广汽集团股价8.27元/股，市值855亿元。什么概念？纵向来看，跟最高点比，累计跌幅接近60%；横向来看，不仅低于长城汽车（601633.SH）、长安汽车，也低于赛力斯甚至一度低于江淮汽车。
注意，看港股的话，这种反差会更明显。
截至2025年1月10日，港股广汽集团股价3港元/股，市值仅为310亿港元。也就是说，不及小鹏汽车的一半、理想汽车的五分之一，甚至，也不及零跑汽车（09863.HK）。
眼看着一众造车新势力，尤其是那些靠抱大腿超过自己的传统车企，对广汽集团来说，显然是很难接受的。
可能有人要说了，既然业绩这么惨，为何次日开盘股价没有下跌反而还上涨？
答案是，市场炒作广汽与华为的合作预期！
就在披露经营业绩的同时，广汽集团发布公告，公司董事会审议通过了《关于GH项目的议案》。简单来说，就是跟华为合作新项目公司，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品。
可能有人要问了，这到底是一家什么公司？
根据公司的说法，双方的合作模式并非延续或复制已有模式，而是一种全新的合作模式。另外，余承东也曾公开回应，由于资源和人力有限，鸿蒙智行不会推出“第五界”。
也就是说，双方的合作既不是鸿蒙智行模式，也不是HI模式，更不会是供应商模式。目前，业内猜测可能会采用合资公司的形式。
那么问题来了，究竟如何看待合作前景？
首先要说的是，广汽跟华为的合作最早可以追溯至2017年，早于赛力斯（601127.SH）、江淮等车企。
2021年，广汽埃安选用AH8车型试行华为HI模式，类似于北汽极狐阿尔法、长安阿维塔，但是，2023年3月，双方的合作发生了变化，由联合开发变更为自主开发，华为转向以供应商身份参与。
尽管双方合作告吹的原因，大家不得而知，但是，外界猜想可能有这么几点。
第一，广汽想要掌握主导权，而不是配角；第二，考虑到前期投入巨大，广汽担心可能导致盈利恶化，不愿意给别人打工；第三，当时极狐阿尔法和阿维塔都不算成功，问界品牌也未爆火，广汽对合作前景也存在担忧。
一句话概括就是，出于利益和核心技术的考虑，广汽对合作心存忌惮！
但没想到的是，仅仅半年之后，随着华为mate 60的火爆，带动了新问界M7的爆火，鸿蒙智行模式发展进入快车道。
从这个角度说，属于是广汽误判形势，错失了机会！
如今几年时间过去，新能源车市场早已翻天覆地。
在高端新能源车市场，鸿蒙智行和理想大杀四方，极氪、蔚来的月销量达到了2万辆以上，小米汽车也来势汹汹；在中高端新能源车市场，比亚迪是毫无争议的霸主，零跑、深蓝再加小鹏汽车，也都站稳了脚跟。
一句话，无论是30万的高端市场，还是30万以内的市场，都大有江湖地位已定的意思！
大家觉得，在这样的背景下，即便有华为的加持，消费者愿意买单吗？另外，新项目依旧涉及到主导权之争，依旧涉及到巨额投入、利益分配的问题，广汽又该如何处理？
