12月27日，NCE澳联表示，随着航空和建筑行业努力实现脱碳，以实现绿色转型的目标，全球许多机场现在都完全采用可再生能源。国际能源署 （IEA）、国际民用航空组织 （ICAO） 和其他几个国际机构正在鼓励开发商减少机场的碳足迹，以支持国际气候目标。
国际民航组织发布了一个名为“关注机场可再生能源生产”的工具包，为开发商提供有关如何实现机场脱碳的建议。它提到《巴黎协定》旨在将本世纪全球气温上升幅度控制在工业化前水平 2 摄氏度以下，这需要所有部门进行重大脱碳努力。该文件面向国家、民航当局和机场，是“一系列实用且随时可用的信息文件中的第一份，旨在支持规划和实施可带来重大环境效益的机场基础设施项目。”NCE澳联表示，全球机场开发商已使用该工具包来支持脱碳工作并开发更环保的机场。
据报道，印度有 80 个机场完全采用可再生能源运营。国际机场理事会已将德里、孟买、海得拉巴和班加罗尔的机场认定为碳中和机场。印度机场管理局 （AAI） 支持在全国多个机场现场安装太阳能项目。多个机场采用了绿色建筑标准，投资了电动汽车车队，并安装了节能空调系统、照明和其他设备。根据印度民航部的一份新闻稿，政府的“灵活使用空域”计划在 2020 年至 2023 年期间帮助减少了 90，000 吨碳排放。2017 年中央空中交通流量管理的实施有助于减少延误和优化运力，从而降低燃料消耗并减少排放。
在澳大利亚，CS Energy 和昆士兰机场有限公司 （QAL） 最近达成了一项为期七年的协议，从 2025 年起，使用完全可再生能源为该国最繁忙的两个机场供电。澳大利亚东海岸的黄金海岸和汤斯维尔机场每年接待超过 800 万名乘客，将转向绿色，以支持可持续旅游目标。这两座机场将进行大规模扩建，为 2032 年奥运会和残奥会前客流量的大幅增加做好准备。QAL 宣布的目标是到 2030 年实现净零排放，抵消公司近 90% 的范围 1 和范围 2 排放量。2024 年 6 月，拥有悉尼和阿德莱德机场等资产的投资基金经理投资者和昆士兰投资公司签署了一项 4.67 亿美元的可再生能源协议。这项跨州购电协议将确保每年向公司的基础设施资产供应超过 500 吉瓦时的绿色电力。
在英国，2019 年，布里斯托机场宣布计划到 2025 年实现碳中和，使用 100% 可再生能源。丹麦能源公司 Ørsted 同意在为期三年的协议中向机场提供每年 1700 万千瓦时的风力发电。预计三年内布里斯托机场的碳排放量将减少 14，000 吨。伦敦盖特威克机场也已过渡到使用完全可再生电力，而希思罗机场的目标是到 2050 年实现净零排放。
在美国，2019 年，田纳西州查塔努加大都会机场成为该国首个 100% 采用太阳能供电的机场。该机场 2.64 兆瓦的太阳能发电场由美国联邦航空管理局资助约 500 万美元开发。在宣布这一消息时，查塔努加机场前首席执行官特里·哈特表示：“该项目将为我们的机场和社区带来直接利益，我们很自豪能为其他机场、企业和我们地区树立可再生能源的榜样。在产生本地可再生资源的同时，我们也在提高机场的经济效率。”
虽然全球已有数家机场转向绿色能源，但机场开发商尚未全面努力过渡到完全可再生能源来为设施供电。NCE澳联认为，更好的国际准则和更严格的国家法规可以鼓励机场加强合作，并帮助设施脱碳。
